车转了一圈。
卡车车头呈大长平头造型，驾驶室采用的是木头+金属的组合方式，木制马槽货箱上的军绿色漆面早就斑驳陆离，车身下侧的铭牌依稀能看到几个俄语字母。
李爱国从铁道学校毕业，也是通晓俄文的人。
瞬间认出这玩意就是大名鼎鼎的嘎斯-63。
心中嘿嘿笑：嘎斯-63翻车，不稀奇。
前些年，咱们从老毛子那里买了不少嘎斯-63和嘎斯嘎斯-51，既用来运送作战人员，又用来牵引火炮。
在北面战场上，两者作为大兵后方运输部队的主力卡车。
因为其宽大粗犷的轮子，也刚好能适应冰天雪地的环境，因此也受到汽车兵们的信赖，在战场上作出了卓越贡献。
战争大获全胜，边疆平定，国内工作重心转移，掀起建设高潮
部分嘎斯-63也从军转民，配发给地方工厂，担负建设国家的重任。
这个时候，嘎斯-63的缺陷呈现出来了。
嘎斯-63的设计天生有缺陷。
发动机动力差外加底盘高导致的重心高，太容易在拐弯的时候翻车了。
以至于后世老司机中流传一种说法。
“嘎斯63，出门就翻，嘎斯69，出门不走。喀尔巴阡，一坏八天。”