的办法。
与此同时，对占领区城市，码头，矿山，乡镇道路的建设也在同步进行。
从苏门答腊岛至爪哇岛，合计有两三百万的土著劳工挥汗如雨的奋战在建设工地上，掀起了大建设的热潮。
荷兰殖民者历年来积欠的基础建设欠账，在大楚帝国手中正迅速改变，无数的道路延伸向四方，数以百计的桥梁在大兴土木。
十几座城市重建，还有大量的农田沟渠，水库及其他基本设施建设，在数千上万名殖民官员和惩戒总署官吏督导下，正有条不紊的推进。
这其中展现的是大楚帝国三十几年来发展的深厚底蕴，强大的组织能力和惊人的财力，迅速改变占领区的面貌。
在大楚帝国皇帝颁布旨意，将7座岛屿列为本土之后
对加里曼丹岛和香格里拉岛（注；原几内亚岛）深入的建设，也都列入了议事日程。
超大型工程包括加里曼丹岛上的环岛公路，香格里拉岛开发世界级规模的巴格普拉铜矿山，奥克特迪铜金矿山，建设北坡公路和新港口城市，都是大型基建工程。
尤其是巴格普拉铜矿山，其位于香格里拉岛最高查亚峰的西南部约40余公里，距离新西安177公里，处于平均海拔2770米的高原地区，开发难度较高。
巴格普拉铜矿山优点是储藏量极大，铜矿品味高，埋藏浅，开采容易，具有极高的价值。
难度是地处内陆，需要建设一条长达229公里的高原铁路，将内陆的矿产资源运输出来。
这条铁路盘山越岭，需要2~3个火车头牵引拖带，建设难度相当高，需要耗费大量的人力。
对这座世界级铜矿进行开发的动议，延续至今已有20多年，始终被帝国上层压住，迟迟没有获得项目审批。
时至今朝，终于拨云见日。
为了建设这座世界级铜矿山，大楚帝国中央政府专项调拨了8.2万土著劳工，其中一半需投入到高原铁路的建设中。
在香格里拉岛上的另一座奥克特迪铜金矿山上，这是距离东港府只有126公里的世界级矿场，也在进行大规模建设。
为了项目推进，大楚帝国中央政府专门调拨了2.7万土著劳工，加强该项目的施工力量。
这两座世界级矿山建成后，每年将有38万吨精铜的生产能力，将为大楚帝国带来上亿银洋的稳定收入，且具有持续扩大生产的能力。
也就是新占领了爪哇岛，才能有源源不断的土著劳工可以调遣，将原本搁置的大型基建项目一一启动，仅矿山类就有40余处