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第173章 船用挂机厂进度(第五更求订阅,求(2 / 3)

雨季,半年旱季,到了雨季道路中断,就只有靠船来运送物资,东南亚那边对这个需求量也很大。

还有就是南美那边。

李松知道自己唯一的优势,那就是价格低,薄利多销,先把市场做烂,把其他人做的做不下去了,然后涨价……。

当然这么玩有个前提,那就是质量必须好。

要是质量不好,就没法玩,质量不好送别人都不要,比如质量不好经常坏在了海上,或者是别人追着追着罢工了?

谁敢要?

后来内地的摩托车在非洲,就是因为质量不好,价格贵贱别人不要。

把人丢半路上,这谁买了谁不恼火啊?

价格便宜又怎么样?

非洲那边能买摩托车的都是指望这个养家糊口,拉着货物或者人坏了,这怎么搞?

当然质量不好的原因不单单是价格低,而是有些厂子做大了,一些人就来摘桃子,然后大喊口号,什么轻量化,什么燃油经济性,然后什么成本压缩。

关键是口号上去了,材料技术制造工艺上不去,不坏才怪呢。

而且压缩成本是什么成本?招待费?报销?补贴?福利?奖金?

怎么可能,人家是来干啥的,能自己扣自己的,不给自己一年发一个亿的薪水已经是良心了。

乱搞一通然后拍屁股走人,下一个来了说不定又要搞什么幺蛾子。

反正自己干几年走人,怕个屁,这几年也倒不了,该吃吃该喝喝,该拿拿,大不了让会计跑路,然后对外宣称会计卷走了几十亿。

李松从后世来了,互联网时代爆出来的东西太多了。

所以李松这边就是责任到人,每一个产品都可以溯源,以后出了事故,一个都跑不了。

从零部件源头厂家,入库质检,出库质检,安装,出厂质检。

不管是数量,还是质量都要落实到人,到本本上。

摩托车出厂编号就可以查到这辆摩托车的所有信息。

虽然这样成本是会上升,但是质量第一,而且内地现在还有人力成本优势。

不趁着现在打商战,非要等以后成本高了再打?

怎么可能!

“李先生,这个船用挂机国内授权吗?”马胜利开口问道。

“授权,但是国外不授权,国外我自己做。”李松点点头。

“那就太好了,正好有一些企业适合生产这个。”马胜利开口说道。

“没问题,按照老规矩走就是了。”李松对于国内的生产流程什么的并没有什么要求,因为每个厂子不一样,反

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