么办，内地这边也没有一个底，因为不知道麦道公司这次的底线是什么！
麦道公司这次的底线很简单，那就是首先能把库存卖掉！
因为去年被禁飞，导致很多航空公司退了订单。
所以麦道公司还有一些从其他配套产业链上预定的零部件以及飞机成品半成品。
就准备先把这些库存清理掉！
然后才是技术以及生产线！
现在麦道公司的生产线上的工人都在放假。
现在库存的那些零部件以及半成品要尽快做决定。
因为这样拖着会产生很多的费用。
另外就是公司决定研发dc11，来挽回dc10的口碑！
事实上dc11还不如dc10。
内地这边的高层面对麦道公司来人。
感觉麦道现在有些鸡肋！
在京都的一个会议室里面参加会议的领导们一边抽着烟一边谈论着这件事情。
“dc10系列看起来还可以，但是不转让发动机技术就没多大意思！”
“就是，要是李松没拿出a型，还有b型运输机图纸！”
“那么dc10系列还有一些价值！”
“现在dc10对标长安飞机制造厂的飞机来说就有些落后了！”
“长安飞机制造厂的飞机参数的燃油消耗率比他们的要低多了，最低都要低百分之十五。”
“这样一趟几千公里飞下来节约的燃油可是不少！”
“而且关键它还是三个发动机！”在场的领导通过下面汇报的各种数据，各抒己见。
“dc10系列还是不错的，不过比起长安飞机制造厂，新拿出来的技术差远了。”
“最关键的是哪怕是获得了这架飞机的技术在发动机方面也要受制于人。”
“而且咱们现在没那么多外汇！”
“花费几亿美元，根本不值得！”
“但是我们又要考虑到一个问题那就是长安飞机制造厂在远程客机的设计制造方面！”
“究竟会不会有问题！”
“他们的实力不错。”
“但是我们要考虑到，毕竟飞机还没制造出来！”
“我觉得做两手准备也可以！”
“那就还是先让他们接触接触？”
“暂时不急，麦道这次主动送上门，咱们太着急的话，他们又要开很高的价格。”官方要考虑的事情多了去了。
有人提出的这个说法，其实也是从战略的角度在考虑！
因为作为国家层面来说，肯定要多方面考虑。