美观缺失，但陈尘的这段话还是引起了马自达一行人的共鸣，是啊，驾驶情感确实是像陈尘说的那样，是一种很奇妙的东西，也是马自达追求的东西。
“今天就到这里吧，我还有其他事情，让卢总陪几位在红星看看。”
陈尘离开以后，下面的谈论才变得热烈起来，卢伟奇作为汽车事业部的老大，就大的条件方面开始和毛笼生宏进行讨论，陈总说的合作开发车，中间让马自达学技术，那都是说的好听，说给他们听的场面话。
实际上技术的归属，交换，卢伟奇才不会客气呢，马自达想用一台原型车的设计换红星的电气技术，那不现实。
在不经意间，卢伟奇“不小心”说漏嘴红星有材料能大大缓解转子气缸壁磨损情况后，这场讨论才结束，因为松真健一和毛笼生宏要马上和开启董事会议，气缸壁和密封问题要是能大大缓解，其转子发动机的寿命也会大大增加。
就算不是彻底解决，只要说能在一定程度上缓解，按时维护，那就大有可为。
红星的条件也没有很苛刻，合作开发，共同使用新材料下的转子。
在得到董事的首肯以后，接下来几天里，和红星合作的进展就开始加速，双方达成了合作开发风籁这台车的合作，达成了合作开发转子发动机的合作，同时也达成了其他的一些技术合作，像超高压缩比的高效增程器，动力扭矩分配参数等等。
毛笼生宏想拿到的纯电平台，在红星这里也得到了完美的解决，红星开发中的通用集成式动力电池纯电平台项目，又迎来了马自达工程师的加入。
卢伟奇也是心里暗喜，一张大饼就换来两家的工程师，水果来，马自达来，下一家说不定长安也会来，接下来说不定传统厂燃油外资车企也会来。
红星画的饼，大家都甘之如饴的过来吃。
说白了这个所谓的通用集成平台，根本就没有开发完成，只是打下一个框架，卢伟奇拿这个框架连续忽悠了水果和马自达派出工程师来红星，美名曰合作开发，实际就是借用他们的工程师力量加速这个通用平台的开发工作。
这样以后哪怕他们用这个平台，说出去也好听，合作开发嘛。
马自达和红星合作开发纯电汽车平台的消息很快冲上了热搜，而对于马自达的国内合资企业长安来说，得到的消息也更多一些。
通过马自达这边，长安得到了红星正在开发通用平台的消息，对于大企业来说，不到生死存亡的关头，想快速推动一项决议是不可能的事情，长安目前也面临这样的情况。
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